Двигатель |
DEUTZ BF8M 1015C LA G1А |
Аккумуляторные батареи |
150 А*ч |
Выходная мощность на валу (Standby) |
418 кВт |
Диаметр вентилятора толкающего типа |
980 мм |
Диаметр поршня |
132 мм |
Допустимое падение давления в системе охлаждения |
Ø 0,35 бар |
Емкость масляной системы |
48 л |
Емкость системы охлаждения |
21 л |
Звуковое давление при полной нагрузке на расстоянии 1 м |
99,5 дБА |
Количество и расположение цилиндров |
8 цилиндров, V90Ø |
Коэффициент сжатия |
16,5:1 |
Макс. температура охлаждающей жидкости (предупреждение / отключение) |
94 ØС / 102 ØС |
Масляный фильтр |
бумажный фильтрэлемент х 2 |
Минимальное давление теплоносителя перед помпой |
0,15 бар |
Минимальное рабочее давление масла |
Ø 3 бар |
Мощность вентилятора |
14 кВт |
Мощность стартера |
9 кВт |
Наклон масляного поддона |
22,5? |
Напряжение |
24 В |
Номинальная мощность (PRP) |
388 кВт |
Объем двигателя |
15,874 л |
Порядок работы цилиндров |
1-8-3-6-2-5-4-7 |
Потеря мощности на каждые 10?C превышения температуры окружающей среды в 30?С |
? 4% |
Потеря мощности на каждые 100 м превышения высоты 1000 метров над уровнем моря |
? 0,9% |
Поток воздуха на охлаждение |
5,6 м3/c |
Производительность помпы |
347 л/мин |
Рабочая температура масла |
меньше 130 ØС |
Рабочий диапазон термостата |
79 ØС - 87 ØС |
Регулировка частоты вращения |
электронная |
Скорость холостого хода |
600 ± 50 об/мин |
Среднее эффективное давление BMEP |
23,1 бар |
Температура выхлопных газов |
540 С |
Тепло передаваемое ОЖ |
223 кВт |
Тепло передваваемое интеркулеру |
109 кВт |
Тип подачи воздуха |
турбонаддув, охлаждение воздух-воздух |
Тип |
жидкостное (радиаторное), циркуляция под давлением |
Ток зарядного генератора |
55 А |
Топливный фильтр |
бумажный фильтрэлемент х 2 |
Удельный расход масла на угар |
? 0,3% |
Удельный расход топлива |
196 г/кВт*ч |
Ход поршня |
145 мм |
Холодный запуск без использования подогревателя |
выше -17ØС |
Частота вращения |
1500 об/мин |
Число зубьев коронной шестерни маховика |
167 |
Сухой вес |
1060 кг |